Veturiloj kun nova energio havas tri ŝlosilajn teknologiojn, kiujn tradiciaj veturiloj ne posedas. Dum tradiciaj veturiloj dependas de siaj tri ĉefaj komponantoj, por pure elektraj veturiloj, la plej grava parto estas iliaj tri elektraj sistemoj: la motoro, la motorregilo (MCU) kaj la baterio.
- Motoro:
Ofte nomata "motoro", la motoro povas esti klasifikita en tri tipojn por elektraj veturiloj:
DC-motoro: Ĉi tiu uzas brositan DC-motoron kontrolitan per hakila cirkvito.
- Avantaĝoj: Simpla strukturo kaj facila kontrolo. Ĝi estis unu el la plej fruaj transmisiaj sistemoj uzataj en elektraj veturiloj.
- Malavantaĝoj: Malalta efikeco kaj mallonga vivdaŭro.
AC-indukta motoro: Ĝi uzas dezajnon kun bobenoj kaj fera kerno. Kiam elektra kurento fluas tra la bobenoj, magneta kampo estas produktita, kiu ŝanĝas direkton kaj magnitudon kun la kurento.
- Avantaĝoj: Relative pli malalta kosto.
- Malavantaĝoj: Alta energikonsumo. Vaste uzata en industriaj aplikoj.
Permanenta Magneta Sinkrona Motoro (PMSM): Ĝi funkcias laŭ la principo de elektromagnetismo. Kiam ĝi estas ŝaltita, la bobenoj de la motoro generas magnetan kampon, kaj pro la repuŝo de internaj magnetoj, la bobenoj komencas rotacii.
- Nia firmao uzas PMSM-motorojn, konatajn pro sia alta efikeco, kompakta grandeco, malpezaj kaj preciza kontrolo.
- Elektronika Kontrolunuo (ECU):
La elektronika kontrola unuo (ECU) por elektraj veturiloj konektiĝas al la baterio antaŭe kaj al la motoro malantaŭe. Ĝia rolo estas konverti kontinuan kurenton (DC) en alternan kurenton (AC) kaj respondi al stirsignaloj de la regilo de la veturilo por reguligi la bezonatan rapidon kaj potencon.
- Baterio:
La koro de novenergia veturilo estas la baterio. Ĝenerale ekzistas kvin specoj de baterioj haveblaj sur la merkato:
Plumb-acida baterio:
- Avantaĝoj: Malalta kosto, bona efikeco en malaltaj temperaturoj, kaj alta kostefikeco.
- Malavantaĝoj: Malalta energi-denseco, mallonga vivdaŭro, granda grandeco kaj malbona sekureco.
- Uzado: Pro malalta energidenseco kaj limigita vivdaŭro, plumb-acidaj baterioj estas tipe uzataj en malalt-rapidaj veturiloj.
Nikelo-Metala Hidrida (NiMH) Baterio:
- Avantaĝoj: Malalta kosto, matura teknologio, longa vivdaŭro kaj daŭreco.
- Malavantaĝoj: Malalta energidenseco, granda grandeco, malalta tensio, kaj sentema al memor-efiko. Enhavas pezajn metalojn, kiuj povas kaŭzi median poluadon kiam forĵetitaj.
- Uzado: Funkcias pli bone ol plumb-acidaj baterioj.
Baterio de Litio-Mangana Oksido (LiMn2O4):
- Avantaĝoj: Malalta kosto, bona sekureco kaj malalt-temperatura agado por pozitivaj elektrodmaterialoj.
- Malavantaĝoj: Relative malstabilaj materialoj, emaj al putriĝo kaj gasgenerado, rapida degradiĝo de ciklovivo, malbona funkciado je altaj temperaturoj, kaj relative mallonga vivdaŭro.
- Uzado: Ĉefe uzata en mezgrandaj ĝis grand-grandaj bateriaj ĉeloj por potencaj baterioj, kun nominala tensio de 3.7V.
Baterio de Litio-Fera Fosfato (LiFePO4):
- Avantaĝoj: Bonega termika stabileco, sekureco, malalta kosto kaj longa vivdaŭro.
- Malavantaĝoj: Malalta energidenseco, sentema al malaltaj temperaturoj.
- Uzado: Je temperaturoj ĉirkaŭ 500-600°C, la internaj kemiaj komponantoj komencas putriĝi. Ĝi ne brulas aŭ eksplodas kiam trapikita, kurtcirkvita aŭ eksponita al altaj temperaturoj. Ĝi ankaŭ havas pli longan vivdaŭron. Tamen, ĝia veturdistanco estas ĝenerale limigita. Ĝi ne taŭgas por ŝargado en pli malvarmaj temperaturoj en nordaj regionoj.
Litio-jona (Li-jona) baterio:
- Avantaĝoj: Alta energidenseco, longa ciklovivo, kaj bonega funkciado en malaltaj temperaturoj.
- Malavantaĝoj: Nesufiĉa stabileco ĉe altaj temperaturoj.
- Uzado: Taŭga por tute elektraj veturiloj kun specifaj postuloj pri veturdistanco. Ĝi estas la ĉefa direkto kaj taŭga por pli malvarmaj klimatoj, ĉar la baterio restas stabila je malaltaj temperaturoj.
Nia kompanio uzas bateriojn el litio-fero-fosfato (LiFePO4), kiuj havas stabilan tension, efikan energi-utiligon, kaj preskaŭ neniun termikan forkuradon (la termikan forkuran temperaturon super 800 °C), certigante altan sekurecon.
Nuntempe, la impeto de hejmaj novenergiaj veturiloj en Ĉinio estas sufiĉe rimarkinda, pelante rapidan urban disvolviĝon per teknologio. Mi kredas, ke per persistemo kaj kunlaboro de ĉiu el ni ĉe Yiwei, ni povas kontribui al kreado de pli bona urbo. Per kontinua novigado kaj praktikaj aplikoj, ni povas antaŭenigi la disvolviĝon de la sanitarindustrio uzante novajn mediajn teknologiojn.
Kontaktu nin:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Afiŝtempo: 31-a de aŭgusto 2023
