En la lastaj jaroj, la novenergia veturila industrio rapide disvolviĝis, kaj Ĉinio eĉ atingis salton en la kampo de aŭtomobila fabrikado, kun sia baterioteknologio gvidanta la mondon. Ĝenerale parolante, teknologiaj progresoj kaj pliigita produktadoskalo povas malaltigi kostojn, rezultante en plibonigita kvalito kaj reduktitaj prezoj por finproduktoj. Hodiaŭ, ĉi tiu artikolo analizas la kostoperspektivon de novenergiaj veturilaj baterioj, fokusiĝante pri ĉu konsumantoj povas pagi pli kostefikajn novenergiajn veturilojn post la komercigo de natriaj jonaj baterioj.
01 Kosta Konsisto de Novaj Energiaj Veturiloj
La ĉefaj kostkomponantoj de pure elektraj veturiloj en la sektoro de novaj energiaj veturiloj estas proksimume jenaj:
El la datumoj en la grafikaĵo, evidentiĝas, ke la baterio estas la plej granda faktoro influanta la totalan veturilkoston. Ĉar bateriokostoj kreskas, ili neeviteble transdoniĝas al finaj produktoj. Do, kiel oni determinas la kostojn de baterioj?
02 Kosto-Konsisto de Potencaj Baterioj
Klare, krudmaterialoj estas la decida faktoro en determinado de la kostoj de elektraj baterioj. Datumoj publikigitaj de la Ĉina Alianco por Novigado de la Aŭtomobila Elektronika Baterio montras, ke kompare kun la komenco de la pasinta jaro, la averaĝa prezo de ĉefaj katodmaterialoj por ternaraj litiaj baterioj altiĝis je 108.9%, dum la averaĝa prezo de katodmaterialoj por litiaj ferfosfataj baterioj altiĝis je 182.5%. La averaĝa prezo de ternaraj litiaj baterioj elektrolitoj altiĝis je 146.2%, kaj tiu de litiaj ferfosfataj baterioj elektrolitoj altiĝis je 190.2%. Ĉefaj baterioj ne povas rezigni pri litio, do ni rigardu la prezajn tendencojn de litia karbonato, litia hidroksido kaj litia ferfosfato:
La kresko de la prezoj de litiaj baterioj estas pelita de la logiko, ke la litia industrio spertis dum pli ol du jaroj da kontinua malaltiĝo, rezultigante reduktitan provizon pro perdoj. Tamen, la rapida disvolviĝo de novenergiaj veturiloj ankaŭ pelis la postulon je litiaj baterioj. Landoj tutmonde starigis celojn por veturila elektrigado, intensigante la kontraŭdiron inter provizo kaj postulo kaj kondukante al daŭra kresko de la prezoj de litiaj baterioj. En tia kunteksto, kiel povas elektraj baterioj ne altiĝi en prezo?
03 Kiom Malproksime Estas Natriaj-jonaj Baterioj kun Pli Bona Kosto-Efikeco por Novaj Energiaj Veturiloj?
Ĉar la litiaj mineralaj resursoj estas ekstreme limigitaj sur la Tero, en 2020, la tutmondaj rezervoj de litia erco (litia karbonato) estis 128 milionoj da tunoj, kun resursoj de 349 milionoj da tunoj, ĉefe distribuitaj en landoj kiel Ĉilio, Aŭstralio, Argentino kaj Bolivio. Ĉinio rangas kvare laŭ pruvitaj litiaj rezervoj, respondecante pri 7.1%, kaj trie laŭ produktado de litia erco, respondecante pri 17.1%. Tamen, la litiaj saloj de Ĉinio estas de malbona kvalito kaj malfacile produkteblaj kaj prilaboreblaj. Tial, Ĉinio ĉefe dependas de importado de aŭstraliaj litiaj koncentratoj kaj sudamerikaj litiaj saloj. Ĉinio nuntempe estas la plej granda konsumanto de litio tutmonde, respondecante pri proksimume 39% de la konsumo en 2019. Mallongtempe, la litiaj resursoj estas limigitaj pro importado, kaj longtempe, la disvolviĝo de litio-jonaj baterioj neeviteble estos limigita de litiaj resursoj. Tial, natriaj-jonaj baterioj, kiuj havas abundajn rezervojn, kostajn kaj sekurecajn avantaĝojn, povus fariĝi grava disvolviĝa vojo por la bateria industrio en la estonteco.
Fakte, jam en julio 2021, CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) jam lanĉis natrian-jonan baterion kaj anoncis la lanĉon de sia industriiga aranĝo, kun baza industria ĉeno planita esti formita antaŭ 2023. Alia bona novaĵo estas, ke la 28-an de julio pasintjare, la unua produktadlinio de natria-jona baterioj kun povo de 1 GWh estis kompletigita en Fuyang, Anhui-provinco. Veturiloj funkciigitaj per natria-jona baterioj ne estas tro malproksimaj.
La komercigo de natriaj-jonaj baterioj funkciigitaj per novenergiaj veturiloj kun pli bona kostefikeco ankaŭ multe kontribuos al la antaŭenigo de elektraj sanitaraj veturiloj en urboj tra Ĉinio. YIWEI Automotive ĉiam dediĉis sin al la projektado kaj disvolvado de dediĉitaj ĉasioj por novenergiaj veturiloj, integriĝo de potencaj sistemoj, disvolvado de inteligentaj kontrolsistemoj por veturil-muntita potenca kontrolo, kaj la disvolvado de veturilaj interkonektaj kaj grandaj datumaj teknologioj. Ni estis ĉe la avangardo de la dediĉita novenergia veturila industrio kaj atente sekvis la avangardon de bateria teknologio, alportante al klientoj en la dediĉita veturila sektoro pli kostefikajn, praktikajn kaj uzanto-amikajn novenergiajn veturilojn.
Kontaktu nin:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Afiŝtempo: 22-a de aŭgusto 2023
