Kun la aktiva subteno de naciaj politikoj en la lastaj jaroj, la populareco kaj aplikado de novaj energiaj sanigaj veturiloj pligrandiĝas kun senprecedenca rapideco. Dum la uzado-procezo, kiel fari purajn elektrajn kloakajn veturilojn pli energi-efikaj kaj kostefikaj fariĝis komuna zorgo por multaj klientoj. Ni resumis la sekvajn strategiojn por helpi uzantojn maksimumigi veturilan energian efikecon kaj redukti kostojn.
Prenante Chengdu kiel ekzemplon, surbaze de la elektraj retaj ŝarĝvarioj, la 24 horoj de la tago estas dividitaj en pint, plata, kaj valperiodoj, kun malsamaj elektraj tarifoj aplikitaj al ĉiu periodo. Laŭ granda datuma analizo de la pura elektra stratbalailo YIWEI 18-tuna (ekipita per 231 kWh da bateriokapacito), la averaĝa ĉiutaga ŝargkvanto estas ĉirkaŭ 200 kWh. La ŝargkosto dum pinthoroj estas proksimume: 200 × 0.85 = 170 RMB, dum la ŝargkosto dum valperiodoj estas proksimume: 200 × 0.23 = 46 RMB. (Ĉi tiuj kalkuloj ekskludas kotizojn pri ŝarĝaj stacidomoj kaj parkumadkotizoj.)
Evitante periodojn de pintkuzo de elektro, se la veturilo estas ŝargita dum la valperiodo ĉiutage, proksimume 124 RMB povas esti ŝparitaj tage sur elektrokostoj. Ĉiujare, ĉi tio rezultigas ŝparojn de: 124 × 29 × 12 = 43,152 RMB (surbaze de 29 tagoj de operacio monate). Kompare al tradiciaj fuel-balailoj, la energikostoŝparoj jare povas superi 100,000 RMB.
Por kamparaj kloakigaj kaj pejzaĝaj firmaoj, kiuj estas malproksime de komercaj ŝargstacioj, kutimaj AC ŝarginterfacoj povas esti dizajnitaj por pli malgrandaj veturiloj por ŝargi dum la valperiodo uzante hejman elektron, evitante nenecesan energiperdon dum vojaĝado tien kaj reen al komercaj ŝargstacioj.
Surbaze de la realaj purigadtaskoj, la purigadintenseco, rapideco kaj aliaj parametroj devus esti alĝustigitaj por eviti energian malŝparon kaŭzitan de troa laboro. Ekzemple, la balailo de 18 tunoj YIWEI havas tri reĝimojn de energikonsumo: "Potenca", "Norma" kaj "Ŝparado de Energio". Kiam vi laboras en areoj kiuj postulas pli altan nivelon de pureco, la purigadintenseco povas esti taŭge reduktita por ŝpari energion.
Ŝoforoj devus esti trejnitaj pri energiŝparaj veturteknikoj, kiel glataj startoj, konservado de stabila rapideco kaj evitado de rapida akcelado aŭ malfacila bremsado. Kiam ne funkcias, la veturilo devas esti konservita je ekonomia rapideco de 40-60 km/h por efike redukti energikonsumon.
Uzu klimatizilon prudente: ŝalti la klimatizilon por malvarmigo aŭ hejtado pliigos elektran konsumon. En la aŭtuno kaj frua vintro kiam temperaturoj estas komfortaj, la uzo de klimatizilo povas esti minimumigita. Aldone, redukti nenecesajn erojn ene de la veturilo povas helpi redukti pezon, plibonigante energian efikecon. Ankaŭ gravas konservi taŭgan pneŭpremon, ĉar nesufiĉa pneŭpremo pliigas ruliĝantan reziston kaj kondukas al pli alta energikonsumo.
Altnivelaj inteligentaj plansistemoj ankaŭ povas esti utiligitaj. Ekzemple, la mem-evoluinta inteligenta kloakigplatformo de YIWEI povas dinamike ĝustigi la laborplanon kaj optimumigi la purigan itineron surbaze de faktoroj kiel laborareo, realtempaj vojkondiĉoj kaj malŝparo distribuo, tiel reduktante nenecesan veturadon kaj malpliigante energikonsumon.
Konklude, optimumigi la operaciajn kostojn, precipe la elektrokonsumon, de novaj energiaj kloakigveturiloj estas ŝlosilo por plibonigi ĝeneralan funkcian efikecon kaj ekonomiajn avantaĝojn. Ĉar teknologio daŭre progresas kaj politikoj provizas daŭran subtenon, la estonteco de novaj energiaj kloakigveturiloj aspektas eĉ pli brila, ofertante pli puran, pli belan kaj daŭrigeblan skizon por kaj urba kaj kampara evoluo.
Afiŝtempo: Nov-11-2024
