Kun la aktiva subteno de naciaj politikoj en la lastaj jaroj, la populareco kaj apliko de novenergiaj sanitaraj veturiloj kreskas je senprecedenca rapideco. Dum la uzprocezo, kiel igi pure elektrajn sanitarajn veturilojn pli energiefikaj kaj kostefikaj fariĝis ofta zorgo por multaj klientoj. Ni resumis la jenajn strategiojn por helpi uzantojn maksimumigi la energiefikecon de veturiloj kaj redukti kostojn.
Prenante Ĉengduon kiel ekzemplon, surbaze de la ŝanĝiĝoj de la ŝarĝo de la elektroreto, la 24 horoj de la tago estas dividitaj en pintajn, ebenajn kaj valajn periodojn, kun malsamaj elektraj tarifoj aplikataj al ĉiu periodo. Laŭ analizo de grandaj datumoj pri la 18-tuna pure elektra stratpurigilo de YIWEI (ekipita per 231 kWh da bateriokapacito), la averaĝa ĉiutaga ŝarĝkvanto estas ĉirkaŭ 200 kWh. La ŝarĝkosto dum pintaj horoj estas proksimume: 200 × 0,85 = 170 RMB, dum la ŝarĝkosto dum valaj periodoj estas proksimume: 200 × 0,23 = 46 RMB. (Ĉi tiuj kalkuloj ekskludas la servokostojn de la ŝarĝstacioj kaj la parkumadojn.)
Evitante pintajn elektrokonsumajn periodojn, se la veturilo estas ŝargita ĉiutage dum la valo, oni povas ŝpari ĉirkaŭ 124 RMB ĉiutage rilate al elektrokostoj. Ĉiujare, tio rezultas en ŝparoj de: 124 × 29 × 12 = 43 152 RMB (bazite sur 29 tagoj da funkciado monate). Kompare kun tradiciaj fuel-funkciigitaj balailoj, la ŝparo de energikostoj jare povas superi 100 000 RMB.
Por kamparaj sanitaraj kaj pejzaĝigaj kompanioj, kiuj estas malproksime de komercaj ŝargstacioj, oni povas desegni specialajn AC-ŝarginterfacojn por pli malgrandaj veturiloj por ŝargi dum la valo uzante hejman elektron, evitante nenecesan energiperdon dum vojaĝado tien kaj reen al komercaj ŝargstacioj.
Surbaze de la faktaj purigadaskoj, la purigada intenseco, rapideco kaj aliaj parametroj devus esti adaptitaj por eviti energimalŝparon kaŭzitan de troa laboro. Ekzemple, la 18-tuna balailo YIWEI havas tri energikonsumajn reĝimojn: "Potenca", "Norma" kaj "Energiŝpara". Kiam oni laboras en areoj, kiuj postulas pli altan nivelon de pureco, la purigada intenseco povas esti konvene reduktita por ŝpari energion.
Ŝoforoj estu trejnitaj pri energiŝparaj veturteknikoj, kiel ekzemple glataj startoj, konservado de konstanta rapideco, kaj evitado de rapida akcelo aŭ forta bremsado. Kiam ne funkcianta, la veturilo estu konservata je ekonomia rapideco de 40-60 km/h por efike redukti energikonsumon.
Uzu klimatizilojn prudente: ŝalti la klimatizilon por malvarmigo aŭ hejtado pliigos la elektrokonsumon. Aŭtune kaj komence de vintro, kiam la temperaturoj estas komfortaj, la uzo de klimatiziloj povas esti minimumigita. Krome, redukti nenecesajn objektojn en la veturilo povas helpi redukti pezon, plibonigante energiefikecon. Gravas ankaŭ konservi taŭgan pneŭpremon, ĉar nesufiĉa pneŭpremo pliigas rulreziston kaj kondukas al pli alta energikonsumo.
Altnivelaj inteligentaj planadsistemoj ankaŭ povas esti uzataj. Ekzemple, la mem-disvolvita inteligenta sanitara platformo de YIWEI povas dinamike adapti la laborplanon kaj optimumigi la purigadvojon surbaze de faktoroj kiel laborareo, realtempaj vojkondiĉoj kaj rubdistribuado, tiel reduktante nenecesan veturadon kaj malaltigante energikonsumon.
Konklude, optimumigi la funkciajn kostojn, precipe la elektrokonsumon, de novaj energiaj sanitaraj veturiloj estas ŝlosila por plibonigi la ĝeneralan funkcian efikecon kaj ekonomiajn avantaĝojn. Ĉar teknologio daŭre progresas kaj politikoj provizas daŭran subtenon, la estonteco de novaj energiaj sanitaraj veturiloj aspektas eĉ pli brila, ofertante pli puran, pli belan kaj daŭrigeblan skizon por kaj urba kaj kampara disvolviĝo.
Afiŝtempo: 11-a de novembro 2024
