En varmega somero aŭ malvarma vintro, la klimatizilo de la aŭto estas esenca por ni aŭto-entuziasmuloj, precipe kiam la fenestroj nebuliĝas aŭ frostiĝas. La kapablo de la klimatizilo rapide sennebuliĝi kaj degeli ludas gravan rolon en vetursekureco. Elektraj veturiloj, kiuj ne havas fuelmotoron, ne havas varmofonton por hejtado, kaj la kompresoro ne havas la motoran movan forton por provizi malvarmigon. Do kiel pure elektraj veturiloj provizas klimatizilojn per malvarmigo kaj hejtado? Ni eltrovu.
01 Komponantoj de la Klimatizila Malvarmiga Sistemo
La komponantoj de la klimatizila malvarmiga sistemo inkluzivas: elektran kompresoron, kondensilon, premsensilon, elektronikan ekspansian valvon, vaporigilon, klimatizilajn malmolajn tubojn, hosojn kaj stiran cirkviton.
Kompresoro:
Ĝi prenas malalttemperaturan kaj malaltpreman gasan fridigaĵon kaj kunpremas ĝin en alttemperaturan kaj altpreman likvan fridigaĵon. Dum kunpremado, la stato de la fridigaĵo restas senŝanĝa, sed la temperaturo kaj premo kontinue pliiĝas, formante supervarmigitan gason.
Kondensilo:
La kondensilo uzas dediĉitan malvarmigilon por disipi la varmon de la alttemperatura kaj altprema fridigaĵo al la ĉirkaŭa aero, malvarmigante la fridigaĵon. En ĉi tiu procezo, la fridigaĵo ŝanĝiĝas de gasa stato al likva stato, kaj ĝi estas en alttemperatura kaj altprema stato.
Ekspansia valvo:
La alttemperatura kaj altprema likva fridigaĵo pasas tra la ekspansiovalvo por strangoli kaj redukti la premon antaŭ ol eniri la vaporigilon. La celo de ĉi tiu procezo estas malvarmigi kaj malpremigi la fridigaĵon kaj reguligi la fluon por kontroli la malvarmigan kapaciton. Kiam la fridigaĵo pasas tra la ekspansiovalvo, ĝi ŝanĝiĝas de alttemperatura, altprema likvaĵo al malalttemperatura, malaltprema likva stato.
Vaporigilo:
La malalttemperatura, malaltprema likva fridigaĵo venanta de la ekspansia valvo absorbas grandan kvanton da varmo el la ĉirkaŭa aero en la vaporigilo. Dum ĉi tiu procezo, la fridigaĵo ŝanĝiĝas de likvaĵo al malalttemperatura, malaltprema gaso. Ĉi tiu gaso estas poste ensuĉita de la kompresoro por denove kunpremiĝi.
El la vidpunkto de malvarmiga principo, la klimatizilo de elektraj veturiloj estas baze la sama kiel tiu de tradiciaj fuel-funkciigitaj veturiloj. La diferenco ĉefe kuŝas en la veturmetodo de la klimatizila kompresoro. En tradiciaj fuel-funkciigitaj veturiloj, la kompresoro estas movata per la rimena ŝnuro de la motoro, dum en elektraj veturiloj, la kompresoro estas kontrolata per elektronika kontrolo por movi la motoron, kiu siavice funkciigas la kompresoron per la krankoŝafto.
02 Klimatizila Hejta Sistemo
La hejta fonto estas ĉefe akirita per PTC (Pozitiva Temperaturkoeficiento) hejtado. Puraj elektraj veturiloj ĝenerale havas du formojn: PTC-modulo por aerhejtado kaj PTC-modulo por akvohejtado. PTC estas tipo de duonkondukta termistoro, kaj ĝia karakterizaĵo estas, ke la rezisto de la PTC-materialo pliiĝas kiam la temperaturo altiĝas. Sub konstanta tensio, la PTC-hejtilo rapide varmiĝas je malaltaj temperaturoj, kaj kiam la temperaturo altiĝas, la rezisto pliiĝas, la kurento malpliiĝas, kaj la energio konsumita de la PTC malpliiĝas, tiel konservante relative konstantan temperaturon.
Interna strukturo de aerhejta PTC-modulo:
Ĝi konsistas el regilo (inkluzive de malalt-tensia/alt-tensia stirmodulo), alt-/malalt-premaj dratarkonektiloj, PTC-hejtila rezista filmo, termike konduktiva izola silikona kuseneto, kaj ekstera ŝelo, kiel montrite en la figuro.
Aerhejta PTC-modulo signifas rektan instaladon de la PTC en la kerno de la varma aersistemo de la kabino. La kabina aero estas cirkuligita per la blovilo kaj varmigita rekte per la PTC-hejtilo. La hejtila rezista tavolo ene de la aerhejta PTC-modulo estas funkciigita per alta tensio kaj kontrolita de la VCU (Veturila Kontrola Unuo).
03 Kontrolo de la Klimatizilo de Elektra Veturilo
La VCU de la elektra veturilo kolektas signalojn de la klimatizila ŝaltilo, klimatizila premŝaltilo, vaporigilo-temperaturo, ventolila rapido kaj ĉirkaŭa temperaturo. Post prilaborado kaj kalkulado, ĝi generas kontrolajn signalojn, kiuj estas transdonitaj al la klimatizila regilo per la CAN-buso. La klimatizila regilo kontrolas la ŝalton/malŝalton de la alttensia cirkvito de la klimatizila kompresoro, kiel montrite en la figuro.
Tio finas la ĝeneralan enkondukon al la klimatizilo de elektraj veturiloj. Ĉu ĝi estis utila por vi? Sekvu Yiyi New Energy Vehicles por pli da profesia scio dividita ĉiusemajne.
Kontaktu nin:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Afiŝtempo: 13 septembro 2023
