Energia reakiro de novaj energiaj komercaj veturiloj rilatas al la konvertiĝo de lakinetika energiode la veturilo dum malakceliĝo en elektran energion, kiu tiam estas stokita en la potencbaterio anstataŭe de esti malŝparita tra frikcio. Ĉi tio sendube pliigas la ŝarĝon de la kuirilaro.
01 Efektivigo deenergia reakiro
Kiam AC-kurento estas aplikata al bobeno en magneta kampo, la bobeno turniĝos en la magneta kampo (elektromagneta indukto). Bobeno turnanta en magneta kampo havos ainversa kurentotrapasante ĝin kaj ankaŭ generos ainversa fortomalhelpi la bobenon de rotacio (elektromagneta bremsado), kiel priskribite en la leĝo de Faraday kaj la leĝo de Lenz. Ĉi tio estas la plej baza principo de elektra motoro. Novenergiaj veturiloj uzas tiun principon dum malakceliĝo por konverti la kinetan energion de la veturilo en elektran energion tra la motoro por reakiro.
Dum bremsado, la motoro tranĉas lamagnetaj fluaj liniojpor generi fluon, kiu tiam estas rektigita de la MCU (motorregilo) kaj la energio generita per la bremsado estas reakirita kaj stokita en la potenca baterio.
02 Du reĝimoj de energia reakiro
Ekzistas plejparte du reĝimoj de energia reakiro por novaj energiaj komercaj veturiloj:bremsanta reakirokaj marborda reakiro.
Bremsanta energio reakiro: Kiam la ŝoforo premas la bremspedalon
Marborda energio reakiro: Kiam kaj la akcelilo kaj bremspedaloj estas liberigitaj, la veturilo marbordas, kaj energio estas reakirita tra marbordado.
Nun ni koncentriĝu pri labremsa energio reakiroreĝimo:
Bremsanta energireakiro-reĝimo
Nuntempe, ekzistas du manieroj atingi bremsan energion reakiron por la motoro:regenera bremsadokaj koopera regenera bremsado. La plej granda diferenco inter la du estas ĉu la bremspedalo estas malkunliga de la bremsa aktuario.
Faktoroj influantaj energian reakiron
-
Efikeco de ĉiu komponento (efikeco de la reduktilo, diferencialo kaj motoro)
-
Veturila rezisto: Sub la samaj kondiĉoj, ju pli malgranda estas la veturilo-rezisto, des pli da energio estas reakirita.
-
Bateria reakirokapablo: La baterio ŝarga potenco devas esti pli granda ol lamotora reakirokapablo, alie, la motora reakiro potenco estos limigita, reduktante la energian reakiro efikeco. Aldone, la SOC (Ŝtato de Ŝarĝo) de la baterio ankaŭ influas la efikecon de reakiro de energio. Iuj fabrikantoj de potencaj kuirilaroj malpermesas energi-reakiron kiam la SOC estas fiksita je 95-98%.
Tra racia kongruo kaj unikastrategioj de reakiro de energio, la esplora kaj evoluiga teamo de la kompanio atingis anenergia reakiro efikecode pli ol 40%.
La energifluo dum la tutaprocezo de reakiro de energioestas montrita en la malsupra figuro, kaj lamekanika energioestas konvertita en elektran energion kaj stokita en la baterio per la motoro:
Konsiloj por uzi energian reakiron por ŝpari energion
-
Uzu marbordan energian reakiron kiel eble plej multe. Kiam la malakceliĝo atingita per marborda energia reakiro ne povas plenumi la postulon de malakceliĝo, tiam uzu bremsan energion reakiron.
-
Antaŭdiru vojkondiĉojn kaj milde premu la bremspedalon por permesi al energi-reakiro interveni kiel eble plej frue.
Kontaktu nin:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Afiŝtempo: Jun-19-2023
