Dum tutmondaj energiprovizoj pli kaj pli streĉiĝas, internaciaj naftoprezoj fluktuas, kaj ekologiaj medioj plimalboniĝas, energikonservado kaj mediprotektado fariĝis tutmondaj prioritatoj. Puraj elektraj veturiloj, kun siaj nul-emisioj, nula poluado kaj alta efikeco, reprezentas gravan direkton por la estonteco de aŭtomobila evoluo.
La aranĝo de elektraj aŭtomobilaj motoroj kontinue evoluis kaj pliboniĝis. Nuntempe, ekzistas pluraj ĉefaj tipoj: tradiciaj veturadanĝigoj, motor-movitaj akskombinaĵoj, kaj radnabo-motoragordoj.
La veturadsistemo en tiu kunteksto adoptas enpaĝigon similan al tio uzita en eksplodmotorveturiloj, inkluzive de komponentoj kiel ekzemple la dissendo, veturadŝafto, kaj veturakso. Anstataŭigante la internan brulmotoron per elektra motoro, la sistemo movas la dissendon kaj kondukŝafton tra la elektra motoro, kiu tiam movas la radojn. Ĉi tiu aranĝo povas plibonigi la ekmomanton de puraj elektraj veturiloj kaj pliigi ilian malaltrapidan rezervan potencon.
Ekzemple, iuj ĉasiomodeloj, kiujn ni evoluigis, kiel la 18t, 10t, kaj 4.5t, uzas ĉi tiun relative malmultekostan, maturan kaj simplan aranĝon.
En ĉi tiu aranĝo, la elektra motoro estas rekte kombinita kun veturada akso por transdoni potencon, simpligante la transmisisistemon. Reduktilaro kaj diferencialo estas instalitaj ĉe la elira ŝafto de la veturadmotora finkovrilo. La fiksa proporcia reduktilo plifortigas la eligan tordmomanton de la veturadmotoro, plibonigante ĝeneralan efikecon kaj disponigante pli bonan potencon.
Nia kunlaboro kun Changan pri ĉasiomodeloj 2.7t kaj 3.5t uzas ĉi tiun mekanike kompaktan kaj tre efikan dissendan aranĝon. Ĉi tiu agordo havas mallongan ĝeneralan dissendolongon, kun kompaktaj kaj spacŝparaj komponantoj, kiuj faciligas pli facilan integriĝon, helpante plu malpliigi veturilon.
La sendependa radnabmotoro estas tre altnivela vetursistemo aranĝo por elektraj veturiloj. Ĝi integras la elektran veturmotoron kun reduktilo en la veturakson, uzante rigidan konekton instalitan ĉe ĉiu rado. Ĉiu motoro sendepende veturas unu radon, ebligante tre personigitan potencokontrolon kaj optimuman pritraktadon. La optimumigita vetursistemo povas malaltigi la altecon de la veturilo, pliigi ŝarĝkapaciton kaj plibonigi uzeblan spacon.
Ekzemple, nia memevoluinta 18t elektra akso-projekta ĉasio uzas ĉi tiun kompaktan kaj efikan veturunuon, reduktante la nombron da komponentoj postulataj en la transdona sistemo. Ĝi provizas bonegan veturilan ekvilibron kaj pritraktadon, farante la veturilon pli stabila dum turniĝoj kaj liverante pli bonan veturan sperton. Plie, meti la motoron proksime al la radoj permesas pli flekseblan uzon de veturila spaco, rezultigante pli kompaktan ĝeneralan dezajnon.
Por veturiloj kiel stratbalailoj, kiuj havas altajn postulojn por ĉasiospaco, ĉi tiu aranĝo maksimumigas la uzon de disponebla spaco, disponigante pli da loko por purigado de ekipaĵo, akvocisternoj, tuboj kaj aliaj komponentoj, tiel atingante optimuman utiligon de la ĉasiospaco.
Afiŝtempo: Sep-17-2024
